SMC双联气缸，双联气缸技术指导

SMC双联气缸，双联气缸技术指导
与老式的利用缓冲套方式的气缓冲不同，没有缓冲套，气缸总长也能缩短。
不损失薄型的的带气缓冲的气缸。
耐热气缸(XB6)
活塞后退时，活塞密封圈在未到达气路A之前，是从A和A′气路排气。
活塞密封圈通过气路A之后，仅从A′通路排气，斜线部分变成缓冲腔，从而得到气缓冲的效果。
活塞前进时，一旦供气，单向密封圈开启，活塞便无延迟起动。
长行程气缸(XB11)
管接头为NPT螺纹(XC18)

SMC双联气缸，双联气缸技术指导
气缸行程应在能使用的zui大行程以内。超出zui大行程使用，活塞杆会损坏。
能够使用的zui大行程请参照气缸型号的选定步骤。
双联气缸是指将两个单杆气缸并联成一体，用于要求高精度导向的场合。.
SMC双联气缸（CXSL、CXSM、CXSJ、CXSW）使用注意
安装使用SMC双联气缸（CXSL、CXSM、CXSJ、CXSW）时，除注意与SMC CXW系列气缸相同内容外，还应注意以下几点：.
与气缸安装面的配合面的平面度应小于0.05mm。安装后不得有松弛现象，否则会造成动作不良。.
安装时，活塞杆应处于缩回状态。.
活塞杆返回侧，标准形成可调-5~0mm。松动六角螺母便可调整所需形成，再锁紧螺母。
不要将缓冲螺钉卸下。缓冲螺钉处的缓冲垫可以更换。.
② 有惯性力的活塞在行程末端碰上缸盖而停止时，应在气缸不致破损的范围内使用。
气缸不破损的范围请参照气缸型号的选定步骤。
③ 安装速度控制阀，从低速慢慢地将气缸的驱动速度调整到所需的速度。
密封圈类为氟素橡胶(XC22)
没有端板(X593)
全部系列的球轴承导向套和滑动轴
承导向套已标准化
球轴承导向套和滑动轴承导向套的外形尺寸相同。