日本SMC磁性开关标准气缸

日本SMC磁性开关标准气缸简介：

磁性开关气缸用于检测气缸行程的位置，不需再行程两端设置机控阀(或行程开关)及其安装架，不需要在活塞杆端部设置撞块，所以使用方便、结构紧凑。可靠性高，寿命长、成本低、开关反应时间快，故得到广泛应用

结构：

1、缸筒

气缸缸筒的内径尺寸代表了气缸输出力的大小。活塞如果想要在缸筒内做平稳的往复运动，缸筒的内表面的表面平整度应该就要起码达到Ra0.8um。

对于钢管缸筒，其内表面还应该镀一层硬铬，用来减小摩擦阻力与磨损程度，并且能够防止内部锈蚀。缸筒的材质除了应用高碳钢管之外，还可以应用高强度铝合金于黄铜合金。

有些小型气缸是使用不锈钢管材料的。附带D系列磁性开关的SMC气缸或者在耐锈蚀环境中使用的气缸，其缸筒应该使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质，这样的材质防锈效果。

2、活塞

SMC标准气缸CM2系列的气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。其端盖上设有进排气通口，有些型号的气缸还在端盖内设有缓冲装置。

活塞是整个气缸中的受压零部件，为防止活塞左右两侧互相窜气，设有活塞密封圈。活塞的宽度由密封圈尺寸与实际滑动部分长度来决定。滑动部分太短，容易引起早期磨损和卡死现象。活塞上的耐磨环可以提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力，它常常使用聚四氟乙烯、聚氨酯以及夹布合成树脂等材料。

3、端盖

杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结的含油合金以及铜铸件。

4、密封件

杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，来防止从活塞杆处向外面漏气和防止外部灰尘进入缸内。此外，回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。

5、活塞杆

活塞杆则是气缸中最重要的受力零部件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并用以提高密封圈的耐磨性。

CP96 系列 符合ISO(15552)标准 气缸/标准型 单杆双作用

●追加系列 CP96-W、CP96K、CP96KW系列  [New]

●追加定制规格  [New]

●轻量:多减小15%

●用新缓冲方式(气缓冲＋垫缓冲)缩短节拍时间

●垫缓冲使活塞停止时的金属噪音减小

内置磁环D无磁性开关(内置磁环)

安装方式B基本型

缸径63缸径 63mm

气缸行程500气缸行程 500mm

带防护套-无防护套

双行程标记-行程标记

气缸行程2-无气缸行程2

带防护套2-无防护套

磁性开关型号-无磁性开关

磁性开关个数-2个 或 无

订制规格-标准

形式气压式

动作方式单杆双作用

缓冲形式垫缓冲 / 气缓冲

配管口径3/8

通口螺纹的种类G

杆端形状杆端外螺纹

杆端螺纹的种类M

杆端螺纹尺寸M16X1.5

低使用压力0.05 MPa

高使用压力1.0 MPa

耐压力1.5 MPa

环境温度-10℃～60℃

给油不给油式

使用活塞速度50～1000 mm/s

杆侧缸盖材质压铸铝

无杆侧缸盖材质压铸铝

缸筒材质铝合金

活塞杆材质碳钢

活塞材质铝合金

缓冲垫材质铝合金

杆端螺母材质碳钢

日本SMC磁性开关标准气缸注意事项

1、气缸行程应在能使用的大行程以内，超出大行程使用，活塞杆会损坏。能够使用的大行程请看气缸型号的选择步骤。

2、有惯性力的活塞在行程末单碰上缸盖而停止时，应在气缸不致破损的范围内使用。气缸不破损的范围请参照气缸型号的选定步骤。

3、安装速度控制阀，从低速慢慢的把气缸的驱动速度调整到所需要的速度。

4、长行程气缸上应设置中间支持以克服活塞杆的下单，缸桶的下弯以及震动和外负载给活塞杆带来的损伤。

SMC气缸特性详解

1 SMC气缸是铸造而成的，气缸出厂后都要经过时效处理，使气缸在住铸造过程中产生的内应力完消除。如果时效时间短，那么加工好

的气缸在以后的运行中还会变形。

2 SMC气缸在运行时受力的情况很复杂，除了受气缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶

时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对气缸的作用力，在这些力的相互作用下，气缸易发生塑性变形造成泄漏。

3 SMC气缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等,在

气缸中和法兰.上产生很大的热应力和热变形。

4 SMC气缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对气缸进行回火处理加以消除，致使气缸存在较大的残余应力,在运行