新款气缸;SMC杆不回转型汽缸

新款气缸;SMC杆不回转型汽缸

CDM2KB25-150Z

内置磁环 D 内置磁环

安装形式 B 基本型(两侧带凸台)

缸径 25 缸径 25mm

气缸行程 150 气缸行程 150mm

气缸追记号 - 橡胶缓冲,杆端外螺纹,无防护套

双行程标记 - 行程标记

气缸行程2 - 无气缸行程2

气缸追记号2 - 橡胶缓冲,杆端外螺纹,无防护套

摆动底座 - 无

杆端安装件 - 无支件

磁性开关型号 - 无磁性开关

磁性开关个数 - 2个 或 无

订制规格 - 标准

SMC单杆双作用式杆不回转气缸

杆端内螺纹标准化

●磁性开关可操作性提高，易于调整位置

●设有单耳环型、耳轴型用摆动底座

●设定了杆端安装件、摆动底座安装件的型号(节省分别订购气缸和安装件的时间)

●带磁性开关 (CDM2-Z系列: CDM2，CDM2W，CDM2K，CDM2KW，CDM2R，CDM2RK，CDM2□P，CDBM2)

SMC气缸至于三轴气缸，其的突出在于能够较高的精度。从结构上来说，其包括有两个导轴，其中的活塞杆和链接组合为浮动轴板。用户在使用的时候，会发现其能够受到较大的侧向力，仅次于滑动缸。该设备的倒杆有两种，分别为铜环和球直线轴承，后者的精度较高，但是价格比较贵；前者价格，但相对粗糙一些。

日本SMC气缸类型的选择及用途分析

作用力的大小即缸径的选择。根据负载力的大小来确定气缸输出的推力和拉力。一般均按外载荷理论平衡条件所需气缸作用力，根据不同速度选择不同的负载率，使气缸输出力稍有余量。缸径过小，输出力不够，但缸径过大，使设备笨重，成本提高，又增加耗气量，浪费能源。在夹具设计时，应尽量采用扩力机构，以减小气缸的外形尺寸。

活塞行程     与使用的场合和机构的行程有关，但一般不选满行程，防止活塞和缸盖相碰。如用于夹紧机构等，应按计算所需的行程增加10～20 ㎜的余量。

活塞的运动速度日本SMC气缸主要取决于气缸输入压缩空气流量、气缸进排气口大小及导管内径的大小。

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