浅谈SMC速度特性与行程这两大方面

更新时间：2021-12-24

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浅谈SMC速度特性与行程这两大方面

SMC气缸其在具体分类上，一般是有哪些常见和主要的？气缸中，重要的受力部件，有哪些？以及，关于气缸，还有哪些是我们需要知道和了解的？提出这些问题，主要是为了引出文章内容，并让大家有所准备，以便来有针对性进行学习，从而，提高自己的学习效率和效果。

1.气缸上，其的常见和主要分类，有哪些？

对于SMC气缸的分类，其经常采用的，是以下这三个，具体是为：

如果，按缸径来划分的话，那么，气缸可以分为微型气缸、小型气缸、中型气缸以及大型气缸这四种。

如果，按缓冲形式来划分的话，那么，气缸可以分为无缓冲气缸、垫缓冲气缸和气缓冲气缸这三种。

如果，按尺寸来划分的话，那么，气缸可以分为省空间型和标准型这两种。

2.气缸中重要的受力部件有哪些？

在SMC气缸中，其重要的受力部件，主要是为活塞杆，而且，是不能忽视的。其在材质上，通常是采用高碳钢或是不锈钢，并且表面进行镀硬铬处理。此外，在密封圈上，则是要求有好的密封和耐磨性能。

3.SMC气缸中，什么是动密封和静密封？怎样来区分？

SMC气缸中的动密封，其是指回转或往复运动部位上的密封，而静密封，则是指气缸中静止件这一部分上的密封。而且，上述这些，也是这两种密封形式的区分标准，是具有参考性的。

4.SMC气缸变形，其在间隙上的具体原因，是什么？

SMC气缸变形，其在间隙上的具体原因，其具体是为：

由于各种原因，或一些相关因素，比如技术原因等，使得气缸内缸、气缸隔板、隔板套以及汽封套等这些，在膨胀间隙上出现了变化，使其变得不合适。因此，当气缸运动时，由于膨胀力，从而出现了变形这一现象问题。

气缸这一装置部件，对我们来讲应该是很熟悉了，因为前面一直在介绍它的相关方面，但是学习是没有止境的，知识也在不断更新和发展，因此我们对气缸的学习不能松懈或者停止，应继续进行下去。所以为了贯彻这一思想，今天还是来介绍气缸的相关知识，至于是哪些内容，大家看完这篇文章后就明白了，这里就不进行概括了。

1.气缸的速度特性

首先我们来了解一下什么是理论基准速度。理论基准速度，就是指在气缸没有外负载力的情况下，并且假设其排气侧为声速排气，气源压力也不是很低，这时计算出来的气缸速度就称之为理论基准速度。

一般的认定气缸无负载时的速度就为理论基准速度。但随着负载的增大，气缸的速度会逐渐减小。

气缸的平均速度，则是其运动行程与气缸动作时间的比值，它与速度之间的关系是：速度为平均速度的1.4倍。

一般来讲，标准气缸的速度范围为50—500mm/s。速度过小，则会使气缸出现爬行现象，但如果速度过大，则会加速零部件的磨损，使气缸容易漏气，缩短其使用寿命。因此，过大或者过小都不好，应选择合适的，且要在规定范围内。

2.气缸的行程

气缸的行程，一般是与气缸的使用场合，以及行程比有关。如果气缸的安装形式不同，那么其行程比也是不同的，因此要区别对待，准确确定好。