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治理德国SEW减速机漏油的对策

更新时间:2017-03-20      浏览次数:1544

    治理德国SEW减速机漏油的对策
    德国SEW减速机的回油槽堵、油封失效、减速机器的呼吸阀堵塞使用减速器内压力过大等原因。减速器漏油故障处理方法有:放掉减速机内部多余的润滑油,箱内油面应当在油面检视孔的1/3~2/3之间zui为正常,检查回油槽是否有脏物堵塞,及时清理干净。油封失效时更换油封,在油封在运转一段时间后应在二保养时更换以及拆洗、清理呼吸阀等常见方法。减速机的技术特性包括输入功率、输入转速、传动效率、总传动比以及各传动比、传动特性等。减速机的润滑与密封问题,润滑剂对减少运动副间的摩擦、降低磨损、加强散热、冷却方面起着重要的作用、技术条件中应写明传动件以及轴承的润滑剂牌号、用量以及更换周期。在选择润滑剂时,应当考虑传动特点、载荷性质、大小以及运转速度。重型齿轮传动可选用粘度高、油性好的齿轮油,蜗杆传动由于不利于形成油膜,建议选用既含有压添加剂又含有油性添加剂的工业齿轮油。对轻载、高速、间歇工作的传动件可选粘度较低的润滑油,对开式齿轮传动可选用耐腐蚀、搞氧化以及减磨性好的开式齿轮油。  当传动件与轴承采用同一种润滑剂时,就优满足传动件的要求,并适当兼顾轴承的要求。对多传动,就按高速和低速对润滑剂要求的平均傎来选择润滑剂。润滑剂的选择参看相关资料,对于新的减速机,跑合后应当立即更换润滑油,正常工作期间半年左右为减速机更换润滑油。
    德国SEW减速机思想上要重视,这是做好防漏工作的前提。下面介绍防止漏油的原则办法。
    德国SEW减速机漏油主要是由于箱体内压力增加所引起,因此减速机应设有相应的通风罩,以实现均压。通风罩不能太小,较简便的检查方法是打开通风罩上盖,减速机以高速连续运转五分钟之后,用手摸通风口,感到压差很大时,说明通风罩小,则应改大或升高通风罩。
    德国SEW减速机畅流 要使洒在箱体内壁的油尽快流回油池,不要在轴头密封处存留,以防油逐渐沿轴头浸出来。如在减速机轴头设计有油封圈,或在减速机上盖位于轴头处粘一半圆槽,使溅到上盖的油顺半圆槽两头流到下箱。 2.3 改进轴封结构
    德国SEW减速机输出轴为半轴的减速机轴封改进;带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴,改造较方便。将减速机解体,拆下联轴器,取出减速机轴封端盖,按照配套的骨架油封尺寸,在原端盖外侧车加工槽,装上骨架油封,带弹簧的一侧向里。回装时,如果端盖距联轴器内侧端面35 mm以上,则可在端盖外侧的轴上装一个备用油封,一旦油封失效,即可取出损坏的油封,将备用油封推入端盖,从而省去了解体减速机、拆连轴器等费时费力的工序。
    德国SEW减速机输出轴为整轴的减速机轴封改进;整轴传动的减速机输出轴无联轴器,如果按照(1)方案改造,工作量太大也不现实。为减少工作量、简化安装程序,设计了一种可剖分式端盖,并对开口式油封进行了尝试。可剖分式端盖外侧车加工槽,装油封时将弹簧取出,将油封锯断呈开口状,从开口处将油封套在轴上,用粘接剂将开口对接,开口向上,再装上弹簧,推入端盖即可。
    2.德国SEW减速机采用高分子复合材料 高分子复合材料是以高分子聚合物、金属或陶瓷超细粉末、纤维等为基料,在固化剂、固化促进剂的作用下复合而成的材料。各种材料在上互相取长补短,产生协同效应,使复合材料的综合优于原组成材料。具备强的粘接力、机械、和耐化学腐蚀等,因而广泛应用于金属设备的机械磨损、划伤、凹坑、裂缝、渗漏、铸造砂眼等的修复以及各种化学储罐、反应罐、管道的化学防腐保护及修复。
    对于德国SEW减速机静密封点泄漏可采用高分子复合材料和技术现场治理渗漏,不用拆卸,采用高分子复合材料在外部治理渗漏,省时省力,效果*,其产品具备的的粘着力、耐油性及350%的拉伸度,克服减速机振动造成的影响,很好地为企业解决了多年无法解决的问题。如果减速机运转中静密封点漏油,可用表面工程技术的油面紧急修补剂粘堵,从而达到消除漏油的目的

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