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UNIVER气缸之选择的方法和技巧

发布时间:2023/7/28      浏览次数:442

  UNIVER气缸之选择的方法和技巧

  UNIVER气缸一般由缸体本身的安装附件固定在底座上,活塞的往复运动。旋转筒固定在旋转体上随旋转载荷旋转,供气部件固定。这种结构不同于普通圆柱。如果使用轴承将旋转与非旋转行供气阀连接,则旋转气缸可以灵活旋转。

  一、回转体选型要点

  UNIVER气缸可根据主机的需要设计,但应尽量直接选用标准的产品。

  二、安装形式的选择

  安装形式由安装位置、使用目的等因素决定。一般采用固定安装方式:轴向支架(MS1型)、前法兰(MF1型)、后法兰(MF2型)等;当活塞需要直线往复运动,气缸体需要大弧度摆动时,可选用尾耳轴(MP4型或MP2型)和中间轴销(MT4型)安装时,如果旋转时需要直线往复输出,则可以使用旋转型的。如有特殊要求,可选用特殊钢瓶。

  三、输出力

  根据工作机构所需的力,通过考虑负荷率来确定活塞杆上的推力和张力,从而确定内径。

  由于UNIVER气缸工作压力小(0.4~0.6MPa),输出量不大,一般在10000N左右(不大于20000N),输出力过大,容积(直径)过大。因此,在气动设备上应尽量采用膨胀机构,以减小尺寸。

  作为一种常用的零部件,气缸和活塞的使用是很广泛的,但也因此它很容易出现各种各样的问题。那么,如果出现了异响等问题该如何处理呢?下面新益气动就为您介绍下具体的内容,以供大家参考。

  一、UNIVER气缸机构异响

  1、气门漏气

  如果排气消音器部分发出“唏、唏”的声音,该声音表示发动机排气阀存在漏气现象,如果汽化器上口的空气滤清器发出“嘘、嘘”的声音,则表示发动机进气阀存在漏气现象,阀门漏气的原因如下

  (1)UNIVER气缸与气门座圈的工作斜面磨损,烧蚀,形成斑点和凹陷,积炭。

  (2)UNIVER气缸杆与气门导管之间的间隙过大,气门杆晃动或气门杆弯曲,气门头歪斜,无法关闭。

  (3)UNIVER气缸弹簧的弹力变弱或弹簧折断,阀与阀座之间无法严格配合。

  (4)UNIVER气缸间隙小,阀杆热膨胀后,挺杆和摇臂顶部开启阀门,使阀门不能关闭和泄漏。

  排除方法:根据实际情况,检查故障所在,加以修理调整或更换相关的磨损和损坏的配件。

  2、气门杆端面与挺柱调整螺栓的异响

  特点:在闲怠速下发生有节奏的“嗒、嗒(da)”或“嗲、嗲(dia)”的异响,随着速度的增加,声音会增加并变得混乱。

  原因:气缸气门间隙调整不当。

  排除:在发动机起力后,预热3-5分钟,重新检查或调整气门间隙。

  (1)将发动机转速控制在明显的范围内,在每个汽缸关火的试验中,声音清晰的话可以确定为活塞销的异常声音。

  (2)声音非常大,发动机转速越高,声音越大,可以用声音越大的转速进行切火试验,声音不会消失,反而变得杂乱,可以确认活塞销和衬套的间隙磨损变大。

  (3)把加速器踏板放在怠速位置,然后踏上中速位置摇动加速器踏板,声音可以改变,并且每摇动加速器踏板,可以听到尖锐和连贯的敲击声,可以辨别为活塞。

  (4)当气缸发动机怠速时,发生有节奏和重金属的声音,这会增加速度,声音不会消失,并发生身体抖动。

  (5)当发动机快速加速时,声响猛烈而尖锐,若利用断火法试验,声响减轻或消失,可确定为活塞销折断。

  如果活塞销异响严重,会损坏活塞销衬套,加大连杆轴瓦和曲轴连杆轴颈的磨损,磨损到严重时会拉断活塞销或连杆顶部打坏汽缸体,千万不能忽视。

 

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