分别介绍Panasonic传感器的工作原理及故障维修

    分别介绍Panasonic传感器的工作原理及故障维修
    Panasonic传感器检测的是节气门后方的进气歧管的压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内压力的变化，然后转换成信号电压送至发动机控制单元(ECU)，ECU依据压力传感器信号电压的大小，修正喷油量和点火正时角度，从而使混合气大限度的接近空燃比14.7：
    1 ，Panasonic传感器的利用率。发动机工作中，节气门开度越小，进气歧管的真空度越大，歧管内的压力就越小，输出信号电压也越小。节气门开度越大，进气歧管的真空度越小，歧管内的压力就越大，输出信号电压也越大。输出信号电压与歧管内真空度的大小成反比（负特性），与歧管内压力的大小成正比（正特性）。
    Panasonic传感器的种类分为很多种，有电容式和压敏电阻式压力传感器等等。因为压敏电阻式的尺寸小、测量的精度高、安装很灵活以及响应的时间快等，因此它普通使用于D型喷射系统中。
    压敏电阻式进气压力传感器的工作原理： 应变电阻R1、R2、R3、R4,它们构成惠斯顿电桥并与硅膜片粘接在一起。硅膜片在歧管内的压力作用下可以变形，从而引起应变电阻R阻值的变化，歧管内的压力越高，硅膜片的变形越大，从而电阻R的阻值变化也越大。即把硅膜片机械式的变化转变成了电信号，再由集成电路放大后输出至ECU。
    Panasonic传感器工作原理：d型系统通过检测进气歧管的真空度和发动机转速来确定发动机的进气量，由ecu根据进气管确定喷油量。
    1、Panasonic传感器工作原理：电动汽油泵按80—120l/h的泵油量供油。燃油压力调节器使管道内油压维持在200kpa，为喷油器提供稳定的喷油压力。喷油器在距发动机进气门10—15cm处喷射到进气歧管。燃油被电动燃油泵从油箱中泵出后送往滤清器，清洁的燃油一部分经压力调节器调压后送往喷油器和冷起动阀，多余的燃油则由压力调节器返回油箱。喷油器喷油时，油路中油压会有微小变化，因此需要有脉动阻尼器调整，以减少油压变化。脉动阻尼器可安装在回油道或者是电动汽油泵上。
    2. Panasonic传感器被空气温度传感器测量温度后流经节流阀体，（当怠速时，空气由节流阀上的旁通气道流经进气歧管；当冷起动时，一部分进气由旁通空气阀为发动机提供额外的进气），流经节流阀后的进气被进气歧管压力传感器测压后流入进气歧管。
    3.电控系统
    1） ecu根据传感器信号进行处理，形成一个脉冲信号去操纵喷油器的开启。 ecu通过时间继电器控制电磁喷油器的喷油时间，从而控制喷油量。此外，还有点火提前控制、怠速控制等。
    2） 怠速工况修正 怠速时通过附加的空气阀增加混合气数量。空气阀工作与进气截面积有关，如当冷却水温达到60度以上时，阀门*关闭。
    3） 加速工况修正 压力变化的信息若不能立刻传给ecu，将导致加速供油滞后，造成加速不良。在节气门连接继电器触点处输出脉冲信号，可使ecu及时发出指令增加供油。当节气门关闭但曲轴高速旋转时，继电器产生终止供油以减少油耗的信号（如下坡和制动时）
    4） 温度修正 在进气歧管或空气滤清器上装有进气温度传感器，以此得到修正空气密度随温度的变化规律。一般空气温度每降低10度，则增加供油1%—3%。 汽油泵控制如所示，发动机起动时，点火开关与st接通，线圈l2通电，继电器触点闭合，汽油泵通电工作。发动机转动，其转速信号ne输入ecu，vt导通，线圈1通电。只要发动机运转，继电器触点就闭合。
    Panasonic传感器故障原因及解决方法
    Panasonic传感器可能大多数人对它还很陌生。随着国家经济发展壮大，我们的生活水平也在不断提高，代步工具也越来越进，现在是大部分人家里都配备了一台私家车。是的，进气压力传感器就是车里边儿的一个小零件，虽然我们接触过，但未必都知道它是用来干嘛的，但今天我不给大家讲它具体有什么作用，而是要给大家讲它常见的一些故障及解决方法。
    Panasonic传感器故障，主要有下面几种。我们需要对进气压力传感器故障的原因和解决方法进行了解，才能够解决进气压力传感器故障，才能够更好的利用进气压力传感器。接下来为大家介绍进气压力传感器故障原理及解决方法。
    1、Panasonic传感器内部线路断路或短路;
    2、Panasonic传感器输出信号不能随进气管真空度的变化而变化;
    3、传感器输出信号的电压过大或过小，其值偏离止常范围;
    此外，进气管压力传感器和电脑的连接线路断路或短路、传感器和进气管之间的真空 软管 堵塞或漏气、进气管真空孔堵塞等，也会使传感器的输出信号不正常。进气管压力传感器出现上述故障后，会使发动机电脑的燃油喷射功能失常，出现混合气太浓或太稀、发动机怠速运转不正常或加速不良、发动机运转中进气管回火或排气管冒黑烟等现象。当进气歧管压力传感器本身或线路不良时会产生的故障主要有：发动机无法启动、发动机加速不顺、发动机怠速不稳、发动机间歇性熄火。压力传感器产生故障的原因进气歧管处的真空泄漏使进气歧管压力传感器无法取得正确的真空信号;真空软管泄漏或脱落;进气歧管压力传感器软管接头与炭罐接头错接。压力传感器输出电压的检查方法是：拆下传感器与进气歧管相连接的真空软管，使Panasonic传感器直接与大气相通，然后打开点火 开关 ，但不要启动发动机。在电控单元线束 插头 处测量传感器的输出电压。接着向传感器内施加真空，测量在不同真空度下传感器的输出电压。该电压值应随真空的增大而降低。将输出电压下降量与标准值相比较，如不相符，应更换传感器。
    Panasonic传感器电源电压的检查方法是：拔下进气歧管压力传感器的线束插头，然后打开点火开关，但不要启动发动机。用电压表测量线束插头上电源端子和接地端子之间的电压。其值应符合规定，否则必须进一步检查进气歧管压力传感器和电控单元之间的线路是否导通。如有断路，应更换或修理其电控线路线束。