为你介绍有关FESTO无杆气缸与缓冲的知识

    为你介绍有关FESTO无杆气缸与缓冲的知识
    为了提高FESTO无杆气缸的使用寿命以及减少对环境的噪音影响，无杆气缸一般都自带缓冲，除非是规格尺寸太小的气缸，无杆气缸自带的上下缓冲调整螺丝在进气孔的旁边，缓冲器的大小是可以调节的。接下来小编给大家介绍一下有关无杆气缸与缓冲的知识。
    FESTO无杆气缸有无缓冲的区别
    FESTO无杆气缸有缓冲时，气缸动作快伸出完或回到底的时候会迅速慢下来。而没有缓冲时，气缸动作会直接工作到位，不过声音有点响，无杆气缸的型号不同，缓冲的长短也不同。
    FESTO无杆气缸的缓冲形式
    根据无杆气缸使用工况的不同，选择的缓冲形式不同，有的是标配气缓冲，有的是标配缓冲垫；根据选择的无杆气缸型号不同，有的选择三重缓冲即标准气缓冲，在标准气缓冲的基础上加选橡胶缓冲垫，并在外部安装缓冲装置。
    FESTO无杆气缸配置气缓冲装置的必要性
    这是由于在FESTO无杆气缸运行时，可以借助气压的推力，而产生一定的惯性，这就会导致当活塞来回运动的时候，不能够立即停止，因此，就往往会撞击到气缸两端的端盖。为了避免这种情况发生，因此要配置气缓冲装置，也就是说，其的作用主要就是为了保护端盖的，可以防止端盖受到活塞的撞击。
    FESTO无杆气缸已经自配缓冲装置，另外再配缓冲装置的原因
    如果遇到较重的工件，同时无杆气缸运行速度很大的情况下，气缓冲的作用就非常有限，并不能很好地起到保护的作用，因此，需要再另外配置工业油压缓冲器来保护机械设备。
    在FESTO无杆气缸上加缓冲装置，对于无杆气缸的缓冲作用至关重要，由于无杆气缸的工作原理、结构等方面的原因，无杆气缸需要借助缓冲装置
    FESTO无杆气缸主要分为磁耦合式和机械式两种，因为无活塞杆可应用到一些空间较狭小的场合。以下斯麦特为您介绍无杆气缸选型的原理及结构尺寸图。
    一、FESTO无杆气缸的原理
    FESTO无杆气缸是一种无活塞杆生出在外的特殊结构气缸（与普通标准气缸相比），因没有活塞杆，还能避免由于活塞杆及杆密封圈的损伤带来的故障，无活塞杆伸出在外，无杆气缸运动时所占的空间比普通标准型气缸减少一半。无杆气缸现已广泛地应用于数控机床、大型压铸机、注塑机等的开门装置上，还有纸张、布匹、塑料薄膜的切断装置，重物的提升，多功能坐标移动机械手的位移，流水线上工件的传送等。
    二、FESTO无杆气缸的选型结构及尺寸图
    FESTO无杆气缸主要分为磁耦合式无杆气缸和机械式无杆气缸。
    （1）FESTO无杆气缸的结构
    CY1B系列磁耦合式无杆气缸，它由缸筒及两端端盖组成缸体；活塞组件是由活塞、几块内导磁板、几块内磁铁、缓冲垫耐磨环、密封件等用两活塞锁母夹紧在轴上形成一体；移动体组件是由几块外导磁板、几块外磁板、两端压盖、防尘圈等用弹性挡圈卡在移动体上。移动体组件是由几块外导磁板、几块外磁板、两端压盖、防尘圈等用弹性挡圈卡在移动体上。
    CY1B无杆气缸的结构原理图.
    （2）机械式无杆气缸的结构
    FESTO无杆气缸在气缸缸管轴向开有一条槽，活塞与滑块在槽上部移动。为了防止泄漏及防尘需要，在开口部采用聚氨脂密封带和防尘不锈钢带固定在两端缸盖上，活塞架穿过槽，把活塞与滑块连成一体。活塞与滑块连接在一起，带动固定在滑块上的执行机构实现往复运动。
    FESTO无杆气安装使用不当时，会造成气缸的损坏，从而减少气缸的使用寿命，影响气动系统的工作效率，不当的使用方法会造成无杆气缸的损坏，也影响了机械设备的使用，那么如何正确安装使用无杆气缸呢？
    1.FESTO无杆气安装时主要气缸活塞杆不宜承受偏心载荷或横向载荷，应使载荷云顶方向与活塞杆轴心线一致对于长行程气缸负载和活塞杆的链接采用可活动的V型接头或关节接头；无论任何安装形式都必须气缸安装底座有足够的刚度；
    2.FESTO无杆气缸体在水平使用时，可用“三点法”进行检验：使活塞杆与负载连接，当活塞杆全部伸出时，在杆的中间放一水平准仪观察水平情况；其次当活塞杆处于中间位置时，在靠近气缸前端盖处的活塞杆放一水平准仪观察水平情况；后活塞杆处于退回位置时，应无别劲现象；
    3.采用前后法兰、脚架式安装的无杆气缸，应昼避免安装栓直接承受推力或拉力的负荷；
    4.采用尾部单耳环的气缸或者中间摆动气缸活塞杆顶端连接销位置应与安装件轴的位置处于同一方向；尾部单、双耳或者摆动轴应与安装支架之间留有核实的间隙；
    5.无杆气缸安装完毕之后应在无负载状态下使用压力运行2-5次，检查气缸扣部有无异常现象；
    6.气缸调整，对气缸运动的速度有一定的要求时，气缸系统必须安装单向节流阀，一般情况气缸水平安装排气节流气缸速度比较平稳；气缸垂直安装用进气节流调速时应将气缸连接负载，将速度调节阀调到调整范围中间位置随后调节减压阀的输出压力