SEW减速机齿轮的工作方式资料有哪些

    SEW减速机齿轮的工作方式资料有哪些
    在模块化组合设计中SEW减速机具有平行输入，性强，结构紧凑，传动扭矩大，任务颠簸，音调低，寿命长。 次输出输入旋转目标的目的是相反的。 使用维护方便，维护成本低，特别是消耗线，只需要备用几个外部传动部件即可覆盖整条线路的正常消耗维护。 由于精细加工后的单元结构的模块化设计原理，增加了少量零件和库存，并在短时间内交付。 传输效率高，能耗低，功能。 高刚性铸铁箱体，带肋条; 硬齿轮采用合金钢制造，经渗碳淬火，磨削加工外加工，传动凸起，噪音低，承载能力大，温升低，使用寿命长。 此外，该系列产品采用新型密封安装，维护好，环境合规性强，可在腐蚀，潮湿等恶劣环境下继续完成任务，*产品应用的特性。
    SEW减速机的漏油是齿轮减速机的常见故障之一。 这很头疼。 如何有效地管理漏油是一个关注的问题。 齿轮减速机的回流是否平滑也是齿轮减速机漏油的重要因素。
    SEW减速机是为了使可能泄漏的油相对平稳地流回油箱。 例如，溅到油箱内壁上的油需要尽快返回油箱内的油池，使齿轮在盖板内壁缩小，形成圆弧形状。  ，以防止油停留在轴封上。 为了防止油沿轴头泄漏到箱体外部，轴头采用油槽式密封装置，油槽下端开油槽， 积聚在油槽中的油可以返回油箱体，以防止泄漏。
    （1）SEW减速机加载齿的齿顶时齿根的应力图分析。
    齿可以看作是宽的悬臂梁。顶部的载荷是pn=qb。 pn与牙齿对称线的交点是顶点，形成抛物线。轮廓与根的a和b点相切。根据数据机制，抛物线是平等的。梁，a，b部分是
    齿轮齿上弯曲应力大的部分，即风险部分。
    并且弯曲应力公式表示齿的力。这里没有计算，但给出了相对简单的观点。
    在力之后，在齿根处产生的弯曲应力大，并且齿根处的过大局部尺寸急剧变化，并且沿着齿宽标记的目的留下的加工工具标记导致应力集中。负载后，牙齿根部会出现疲劳裂纹。
    并逐渐扩大，导致牙齿断裂，这是正常情况下牙齿断裂的原因。
    （2）柔软表面和硬齿轮齿是有效的。该技术配备了疲劳裂纹。横截面齿轮传动的风险是有效的。齿轮很有效。它表示两个方面的接触，即齿轮设计停止。强度和弯曲强度。关于软齿表面，
    也就是说，齿面的硬度hb≤350。一般来说，齿轮齿的二次有效模式是有效的，因为接触强度低，从而形成齿轮齿面的点蚀，胶合，磨损和塑性变形。因此，齿轮设计应计算检查接触强度，然后是弯曲强度；
    关于硬齿面，即齿面硬度hb≥350，通常，齿轮齿的二次有效模式是齿轮齿由于低弯曲强度而直接破坏。
    从该理论可知，在闭式齿轮传动中，包装的接触表面的疲劳强度通常是主要的。但是，应包裹具有高齿面硬度和低芯强度的齿轮（如20,20cr，20crmnmo钢渗碳和淬火齿轮）或脆性齿轮。
    齿根弯曲疲劳强度占主导地位。
    （3）由硬齿面硬度引起的齿轮齿对渐进齿轮齿的承载能力是有效的。停止齿轮齿的热处理，并且硬齿面的硬齿表面被渗碳和淬火，这通常用于低冲击功能。碳素合金钢，如20crmnmo，18crmoti等，牙齿表面的硬度即可
    高达hrc58~63，承载能力，耐磨性是一个有利方面，但它也有其不利的一面，渗碳淬火要求齿面达到不可避免的硬度，这种硬度必须有一定的深度，普通的模数为0.3倍m，但不超过一边1.5
    ?1.8mm，两侧加入约3mm的硬度层，热处理后原始的坚韧材料转变为脆性材料，占齿齿破碎面积的相当大的比例，从而削弱了整体的截面厚度和降低抗弯性。承载能力，当负荷大时
    硬度层破裂，牙齿断裂。此时，高速轴齿轮已经失去足够的证据。
    在高速轴齿轮的传动中，齿轮的小齿数被移除，并且磨损层在两侧被移除。抗弯曲强度大大降低。因此，不难理解硬化齿轮减速器的断齿。大多数都是在高速轴上展示的。
    此处补充说，在渗碳和淬火过程中，由于设备和技术手腕的落后，淬透性不均匀，在后续加工过程硬度层下降和牙齿打破。
    （4）齿形（齿形）对弯曲应力的影响为了阐明齿形对弯曲应力的影响，我们使用根弯曲应力公式来解释其延伸。
    该公式是计算根部弯曲应力的基本公式。从公式可以看出，有三个因素会影响牙齿的弯曲应力：
    （1）齿轮单位宽度的载荷q； （2）齿的大小以模数m为特征； （3）以齿廓y为特征的齿轮的齿廓。
    从公式可以看出：当负荷不可避免时，增加齿轮齿的弯曲应力，一方面增加模数m；另一方面，齿系数y的到改善。齿廓系数y与齿廓的轮廓有关，即与齿数z和模量有关。齿形系数y值可以
    在设计手册中找到。
    标距角α=20，与模量相反，并且齿数不同。从摘要可以看出，模量相反，齿数较小，齿形较细，齿廓系数y较小。齿数越多，齿形越胖，齿廓系数y越大。牙齿更多，牙齿更少
    比较数字y值。
    在表中，只比较了几组数据。当模量反转时，随着齿数增加，齿形系数y值逐步增加。根据根部弯曲应力公式，可以区分根部弯曲应力随着齿数的增加而减小。
    齿条铣刀切削硬化齿轮减速器，其中hb≥350，与软化齿轮减速器的距离相反或接近。普通硬化齿轮减速器的高速轴的齿数小于软齿表面的高速轴的齿数。这次，如果硬齿数据是由合金钢制成的，
    热处理后，齿面硬度提高，弯曲应力和接触应力大大提高。技术设备达到软齿面减速机的相反水平。在相反的速比下，使用寿命得到改善，成本降低，总延长。距离。这里，减少总距离
    必要的，但只有在生命期内不生效。
    模量相反，齿数增加，齿形薄，齿形系数y值小。从下式可以得出结论，弯曲应力增加。
    （5）压力角对承载能力的影响
    在前一部分中，齿廓系数y与齿廓的轮廓有关，即与齿的数量z有关。实际上，齿廓的轮廓与压力角更直接相关。压力角是指作用在物体上的力f的目标与施加力之后的速度目标的目的之间的角度。角度。压力角越小，力的程度越大，变速器的扭矩越大。反之亦然。
    当分度圆r不可避免时，如果压力角不同，则得到的齿廓将不同。当压力角大时，基圆的半径小，并且分度圆下方的齿厚有利于提高齿轮传动的接触强度。和弯曲强度。
    压力角的大小可以理解为齿轮齿的上下功率效率。压力角小，径向分量小，传输功率效率高；压力角大，径向分量大，传输功率效率低。
    可以清楚地看到具有相反模量和不同压力角α的两组图。压力角α=20度的齿廓，齿根薄，齿廓值小，弯曲应力大；压力角α=25度齿廓，齿根厚度，齿廓系数y值，弯曲应力