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发布时间：2018/2/5 
浏览次数：15804 费斯托FESTO阀岛是什么？它的工作原理是什么呢？
费斯托FESTO阀岛是多个电磁阀的组合体，这几个电磁阀拥有同一个进气源，而输出端是各自独立的。每个阀通常都是常闭的，一旦得到电控信号，电磁阀将打开，送出气动信号，以驱动其他液压元件。每个电磁阀都有各自对应的指示灯，一旦电磁阀得电打开后，指示灯点亮。电磁阀电控信号一般是24V的。通常阀岛安装在钻台上的一个电磁阀控制盒内，控制合一般有接线端子、接线图、阀岛管线标牌、气路管线图等。
每个电磁阀上有一个手动开关，可以手动打开电磁阀。这个功能主要用于初期调试和故障检修。手动打开后，电磁阀将不受电控信号控制而成直通状态。正常时应该将手动开关于自动位置，阀的开闭由电控信号控制。
费斯托FESTO阀岛zui初的设计思路——阀的电气和气动接口位于同侧。对于Festo来说，这既是挑战又是商机。为了赢得汽车这个大市场，Festo针对如何在阀岛上装配ISO阀这一技术问题提出了两种解决方案：符合欧洲市场的IS05599/I接口形式和面向美洲市场的IS05599/Ⅱ接口形式。
04型阀岛符合美洲标准，不仅要求阀的气路接头是标准的，而且要求电控信号通过五针插头连接。根据此要求，Festo开发了用于电气与气动之间信号转换的中间过渡板。它与03型阀岛的输入/输出模块是的，安装电磁阀时需要一个中间过渡板。
针对欧洲汽车的需求，Festo联合Bosch和Herion公司共同开发了一种特殊的阀岛----06型阀岛。它主要是为了简化气阀的安装集成方式。在06型阀岛即将投放市场时，汽车厂商们又改变了注意，要求能集成输入/输出模块，因此05型阀岛面世。由于这些系列阀岛上的阀都是ISO气阀，所以其主要取决于汽车的发展水平。但如今，欧美汽车越来越趋向于使用装有Maxi阀的03型阀岛。
阀岛10型CPV阀岛
与模块式自动线发展相呼应的是分散控制技术。鉴于分散控制系统的要求，在1996年的汉诺威博览会上，Festo又向市场推出了CPV型紧凑阀岛。
该系列阀岛的外形很小，但输出流量非常大，这是它与其它阀类的本质区别。每个CPV阀岛都可分解为四个子模块．任一个子模块包含16点输入输出信号，因此，用户可根据实际的需要任意选择和组装于模块以构成的阀岛。其主要是：
● 理念；
● 多种尺寸和功能；
● 多种现场总线连接形式如Interbuo、Profibus、De-viceNet等；
● 结构高度紧凑。
CPV型阀岛是Festo进军市场的锋产品，其逐年递增的正是用户对其性的肯定。
阀岛12型CPA阀岛系列
CPA阀岛是1998年问世的，它与CPV阀岛一样，均属于紧凑型阀岛．两者功能和优
越性都相差无几。区别在于：CPV阀岛的阀片是整体式的；CPA阀岛的阀片是模块式的，由底座、阀体、电桥等组成。
CPX阀岛系列
CPX阀岛是Festo开发出的产品，随着它的推出，Festo在现场总线接口型阀岛域的显得更加突出，同时，CPX阀岛也是模块化设计思想的体现。该系列阀岛在系统组态灵活上有较大的，并且便于将来阀岛功能的进一步扩展。其主要新添功能是：
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